Масла гидравлические

Масла гидравлические работают в условиях значительных перепадов температур (от -50 °С при запуске до 90 °С при установившемся режиме), при давлении свыше 25 МПа и скорости скольжения до 20 м/с. Чтобы работа гидросистемы в этих условиях была устойчивой, вязкость масла должна быть невысокой в широком диапазоне температур. При этом должно обеспечиваться быстрое срабатывание исполнительного органа и сохраняться достаточная износостойкость и надежное уплотнение. Кроме того, масла гидравлические должны обладать высокими антиокислительными и антикоррозионными свойствами для исключения влияния кислорода воздуха, температуры, механических нагрузок и других факторов. Отрицательно влияет на работу гидравлических систем вода, содержащаяся в рабочей жидкости. Ее наличие способствует ценообразованию и ускоряет окислительный процесс. Гидравлическое масло не должно вызывать усадки и набухания резиновых уплотнений.

В соответствии с ГОСТ 17479.3-85 обозначение гидравлических масел состоит из трех групп знаков. Первая группа обозначается буквами МГ (минеральное гидравлическое), вторая — цифрами, характеризующими класс кинематической вязкости, третья — буквами, указывающими на принадлежность масла к группе по эксплуатационным свойствам.

По значению кинематической вязкости при температуре 40 °С гидравлические масла делят на 10 классов (5, 7, 10, 15, 22, 32, 46, 68, 100, 150).

В зависимости от эксплуатационных свойств масла гидравлические делят на группы А, Б и В.

В масла гидравлические всех групп допускается добавление антипенных и загущающих присадок.

С учетом класса вязкости и группы по эксплуатационным свойствам масла гидравлические обозначаются, например, так:
МГ-463-Б

(МГ — минеральное гидравлическое масло; 46 — класс вязкости; «з» — загущающая присадка; Б — группа масла по эксплуатационным свойствам).

Соответствие обозначений гидравлических масел по ГОСТ 17479.3-85 принятым в НТД показано в табл. 10.12.

Нормы расхода масла гидравлические для строительных и дорожных машин, работающих на дизельном топливе, составляют 1,0%, а в условиях запыленности — 1,5% от расхода топлива